巴黎圣日耳曼官方合作伙伴为了环保 就放弃运动
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  本田飞度,坊间的外号是超跑,比如它身上那种如同超跑一样的吵闹噪音,比如发动机传递给你的声音,再比如城市里秒杀保时捷的那些段子。

  哈哈,以上都是玩笑,关于本田飞度的运动性,一方面有关于它灵活的操控,而另一方面则是地球梦科技+Vtec的功力。和一般的自然吸气小车不同,Vtec技术加持之下,一脚油门到底,转速会很快的攀升,持续带来动力输出。

  你我也看到了,这个越来越个性的时代里,飞度这种过去销量平平的车,重新有了市场,只要特点足够鲜明,就会有人向往。如今,飞度的销量表现不错,刚过去的6月份,巴黎圣日耳曼官方合作伙伴,月销1.4万台以上。

  随着日本媒体的不断曝光,2019年换代的全新飞度也已浮出水面,关于它最大的变化,应该就是动力总成。

  你会发现,本田是日系主流车企里最先执行小排量涡轮增压发动机布局的企业。先是一向喜欢1.8L自然吸气作为动力源的思域换装1.5T和1.0T发动机,再有CR-V取消2.0L和2.4L换装1.5T发动机,还有雅阁取消2.0L、2.4L,换装1.5T发动机。

  全新换代的飞度也会如此,它的选择是1.0T涡轮增压发动机(据传闻还有1.5L+电动机的混动,但是价格很贵嘛,应该不会引入中国),甚至是纯电动化。

  不出意外,来到中国市场的全新飞度,会有外观上的变化,但是整体思路还是飞度一直以来主打的饱满和大空间,配置上会有所提升,还会保持一个比较高的售价。

  而动力部分,预计会搭载目前思域身上使用的1.0T三缸发动机,工信部油耗相信能进入5L以下,进一步实行节能减排的需求。

  可能你觉得,更省油什么的不错啊。但对于飞度车迷们来说,这应该算是刻骨仇恨了,如果它线T三缸发动机。

  1. 飞度的运动,恰恰在于高转速Vtec的魅力,声音和动力输出一并爆发,没有衰减。而1.0T三缸发动机,这些会弱不少,同时,你我都知道,涡轮迟滞不可避免,没之前那么顺畅。

  2. 飞度上的这台1.5L自然吸气发动机,改装潜力也是巨大,很多年轻人正是因为这点而购买。

  3. 目前,飞度还有的一大优势,可能到时也会发生变化,就是维修保养方面。1.5L自然吸气发动机的保养费用基本处于同级别车型中游偏高的水平;而实际上,目前思域的1.0T三缸发动机很多人以为维修保养不贵,实际却比1.5T四缸的成本要更高。

  当然,并不是说换代飞度一定在中国死定了。因为这个时代早就不能用以前的眼光来看,很多年轻人在追求所谓的动力、运动,所以有了如今飞度的销售火爆。

  但新的1.0T发动机,抛开抖不抖的话题不谈,燃油经济性和扭矩的瞬间爆发要比之前更好。时代总是在进步,也没准下一波消费者的喜好就是省油和瞬间输出。

  但我相信,巴黎圣日耳曼官方合作伙伴至少这一代的飞度车主、粉丝们,应该不再会看着换代飞度,有胆量说出“超跑”俩字了。

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